Когда прижало, наконец-то вспомнили про собак и их беззаветную службу на благо человека.

МОСКВА, 1 апр - РИА Новости. Руководство московского метро после теракта на станции "Лубянка" 29 марта всерьез рассматривало возможность закрыть подземку, но отказалось от этой идеи во избежание транспортного коллапса. Теперь средства защиты метрополитена будут совершенствоваться, в том числе за счет новых технических разработок, но одно из основных препятствий на пути террористов будет простым и давно известным - служебные собаки, количество патрулей с которыми может вырасти в разы.
Взрывы на станциях "Лубянка" и "Парк культуры" Сокольнической линии прогремели в понедельник в утренний час пик с разницей в 40 минут: 39 человек погибли, более 90 пострадали. О том, что нужно сделать для безопасности людей, а также о версиях случившегося начальник московского метрополитена Дмитрий Гаев и замначальника главного управления МЧС РФ по Москве Юрий Беседин рассказали в программе Светланы Сорокиной "Гражданская оборона", которая вышла в четверг на сайте РИА Новости.
"Паника была, прежде всего, в душе. И была идея - закрыть метро. Но представьте, в это время в метро находился миллион человек, на подходе - еще миллион. Коллапс города, тогда город бы весь встал. Это и есть одна из целей теракта - чтобы локализовать город. Надо внимательно проанализировать ситуацию и принять такое решение, за которое потом не будет стыдно смотреть людям в глаза", - сказал Гаев.
Чутье и психология
После взрывов активно обсуждается вопрос, как обезопасить подземку. Спектр предложений и планируемых нововведений широк: от рамок металлоискателей на входе до датчиков, предупреждающих о газовой атаке. Начальник метрополитена считает простейшим способом увеличение числа патрулей с собаками, так как специально обученные животные не только чувствуют опасные вещества, но и оказывают психологическое воздействие.
"После взрыва в 1996 году нам прислали более 50 собак. Потом мы построили кинологический питомник. Отработанный опыт говорит о том, что полтора-два часа собака может работать, а потом ей как минимум шесть часов надо отдыхать... Нам надо как минимум 300-400 собак для обеспечения безопасности пассажиров, и это гораздо меньшие средства, чем может быть потрачено на мифические компьютерные системы", - сказал Гаев.
Он сослался на зарубежный опыт обеспечения безопасности в метро или аэропортах: "Специально обученные люди смотрят в камеры на то, как пассажиры реагируют на собаку, и после этого принимают решение - проверять человека или нет".
Начальник столичной подземки намерен обратиться к мэру Москвы, чтобы попросить у главы МВД РФ Рашида Нургалиева о выделении дополнительных собак для патрулирования.